Datorită cotei de 28mm interior și a rezistenței structurale din seria 6300, rulmentul 63/28 2RS este întâlnit frecvent în:

• Domeniul Auto / Cutii de Viteze: Componentă de precizie în transmisiile manuale și cutiile de viteze pentru autoturisme și utilitare (ex: ax cutie Kia Besta 2.2 / 2.7, arbori cu came, alternatoare specifice).
• Motociclete, ATV-uri și Scutere: Utilizat pe scară largă în carcasele de motor, axe de transmisie primară sau rulmenți de roată la branduri japoneze și europene.
• Utilaje Agricole și Grădinărit: Sisteme de antrenare auxiliare, freze, reductoare mici unde axul este expus direct la praf, umiditate sau pământ.
• Aplicații Industriale: Motoare electrice speciale de nișă și pompe hidraulice unde etanșarea de cauciuc este critică pentru reținerea lubrifiantului.

Acest rulment poate fi identificat în cataloagele diferiților producători de top sub următoarele coduri (toate păstrează dimensiunile 28x68x18 mm):

• NSK: 63/28 DDU / TM3/28 / 63/28 VV
• KOYO / JTEKT: 63/28 2RS / 63/28 2RS C3 (versiune cu joc mărit)
• NTN: 63/28 LLU
• SKF: 63/28-2RS1
• Echivalențe fără capace: Seria simplă 63/28 (deschisă, folosită doar în băi de ulei/cutii de viteze închise).

Atenție la mediul de lucru (Baie de ulei vs. Atmosferă deschisă):

Rulmentul 63/28 2RS vine gata gresat din fabrică pentru întreaga durată de viață. Totuși, dacă aveți nevoie de acest rulment pentru interiorul unei cutii de viteze (unde ungerea se face prin uleiul de transmisie al mașinii), vă recomandăm să îndepărtați cu grijă capacele de cauciuc cu un vârf de cutter înainte de montaj. Astfel, uleiul din cutie va circula liber prin bile, asigurând răcirea și lubrifierea ideală.

Dacă montajul se face la roți, axe de transmisie exterioare sau utilaje agricole, **lăsați garniturile intacte** pentru a preveni griparea prematură din cauza prafului și a apei!